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京沪高铁试运行耗时4小时48分 运行平稳噪音低

时间:2011/5/12 17:04:34 来源:苏州在线 作者: 网友评论
导读:京沪高铁试运行耗时4小时48分 运行平稳噪音低
 
高速运行的列车十分平稳,将一瓶矿泉水倒立在窗台上也不会倒下。

全程288分钟京沪高铁“开跑”

首趟试验车运行全程,途经22站点

本报讯 京沪高铁联调联试工作基本结束,于昨日开始运行试验。昨日上午9时20分48秒,一辆CRH380A型号试验车缓缓驶离北京南站,拉开了运行试验的序幕,经过4小时48分,路过沿途22个站点,穿越15条隧道,于14时08分到达上海虹桥站。

试验车未装正规坐椅

昨日上午9时,试验车停在北京南站16站台,车体电子屏幕显示,车次为G1次。17站台处,停放着另外一辆CRH380A列车,车次为G13次。两辆车的不同之处在于,G1车上装载着电脑、仪器等设备,G13车上则是正规坐椅。在G13次一节标有二等座的车厢里,每排5个座位,一共17排。

9时20分,搭载数名铁路工作人员的G1缓缓启动,离开北京南站,14时08分到达上海虹桥站。该列车中途除在南京站停1分钟外,中途各站均未停。

总里程误差不超200米

车内技术人员介绍,在车上检测的系统包括弓网检测系统、自停系统等,以及动车组数据的采集,包括到达各站的时间、速度、停站时间、总里程等。

技术人员说,自停系统会在列车运行速度超过既定时速300公里时发出警告,并自己停止列车。如果遇到红灯,列车司机想继续往前开,自停系统也会自动停止。而动车组数据的采集则依靠GPS和一款数据采集软件,软件可以实时显示列车速度。通过对所收集数据的分析,可以帮助制定合理的列车运行时间表和发车间隔。在之前的一次测试中,京沪高铁列车运行总里程误差在200米内。

初期开行90对动车组

目前,按照两个速度等级混合开行的模式,铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。考虑客流情况和动车组下线,初期安排开行90对动车组列车,包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。

针对运营里程长的实际,京沪高铁分段组织开展联调联试工作。近半年的时间里,累计开行了动车组3365列次、检测列车665列次,运行里程达60万余公里,先后进行了18个大项的测试。截至目前,京沪高铁全线联调联试工作基本结束,实现了预期目标。

京沪高铁档案

始发站:北京南站

终点站:上海虹桥站

总长:1318公里

运行:全程5小时以内

正式运营:今年6月

运营模式:“一站直达”、“省际直达”和“交错停车”三种模式

售票方式:6月底,京沪高铁率先实行网络售票

全程票价:两种时速(300公里和250公里),两种票价,尚未公布

开行列车:初期安排开行90对动车组

影响范围:沿线有京、津、沪三大直辖市,穿越河北、山东、安徽、江苏等省,经过十几个人口超过百万的城市。沿线国土面积占全国的6.5%,人口占全国1/4,GDP占全国40%,可以说是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。


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